摘　要：本文根據(jù)企業(yè)實際情況，提出了基GIS系統(tǒng)的SCADA系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合思路，分析了三系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合共享的方法，探討了由此帶來的燃氣信息化技術(shù)提升。

關(guān)鍵詞：GIS燃氣　數(shù)據(jù)整合　信息化

1　引言

近年來，隨著國內(nèi)的天然氣利用的廣度和深度不斷提高，燃氣客戶對燃氣企業(yè)的服務(wù)水平也提出了更高的要求；與此同時，燃氣企業(yè)的快速發(fā)展和擴張也對自身的綜合管理水平提出了更高的要求。

青島泰能燃氣集團是青島國有能源基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)集團，集購氣、銷售、調(diào)度、管網(wǎng)輸配、客服服務(wù)為一體，擔(dān)負著青島市區(qū)燃氣安全生產(chǎn)和服務(wù)供應(yīng)重任。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，逐步建立了辦公自動化(OA)、燃氣管網(wǎng)監(jiān)控(SCADA)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(CRM)、車載GPS應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)等各類業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。由于建設(shè)時間不一致等多種原因，導(dǎo)致這些系統(tǒng)之間一般相互獨立，形成了信息孤島，難以獲取系統(tǒng)融合的綜合效益。如何在接到各渠道的故障報修電話后在最短的時間內(nèi)安全搶修車輛和人員到達現(xiàn)場，降低次生災(zāi)害的發(fā)生。如何讓搶修人員在達到故障現(xiàn)場以后快速制定搶修方案，以保障城市供氣安全，提升應(yīng)急處理能力。

我們經(jīng)過探索，初步完成了基于GIS系統(tǒng)的燃氣多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合，形成了新型的燃氣管網(wǎng)及用戶數(shù)據(jù)模型，為城市燃氣供應(yīng)安全提供了有力的數(shù)據(jù)保障和信息支撐平臺，是提高燃氣企業(yè)綜合管理水平的新的技術(shù)支撐。

2　各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的共享

青島燃氣的GIS系統(tǒng)是基于全市行政區(qū)劃、建筑、道路、河流等基礎(chǔ)地理信息的城市燃氣管網(wǎng)空間數(shù)據(jù)管理平臺，是地下燃氣管網(wǎng)的可視化信息管理平臺，可以實時掌握地下燃氣管線、設(shè)備的情況。

SCADA系統(tǒng)是對燃氣門站、中低壓燃氣管網(wǎng)、遠程重要閥門的實時監(jiān)控平臺。通過SCADA系統(tǒng)，工作人員可以在調(diào)度中心實時查詢門站供氣量和供氣壓力、燃氣管線的壓力流量情況、LNG儲配站的儲氣量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以根據(jù)采集到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做到事前預(yù)防，提前采取應(yīng)急措施、防止事故的發(fā)生。

CRM系統(tǒng)為用戶提供入戶、過戶、維修派工、客戶服務(wù)等業(yè)務(wù)服務(wù)，具有完整的用戶基礎(chǔ)信息。通過對CRM系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)的分析匯總，可以實現(xiàn)對燃氣對外服務(wù)的全程監(jiān)控；也可以通過對熱線的主要指標(biāo)(呼入量、響應(yīng)時間、等待時間、服務(wù)等級等)進行量化考核，提升整體對外服務(wù)水平。

GPS應(yīng)急車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)是在應(yīng)急搶修車輛上裝載GPS模塊和無線通信新系統(tǒng)，把車輛的位置和任務(wù)狀況通過移動GPRS網(wǎng)絡(luò)實時傳送至指揮調(diào)度中心，并將信息顯示在GIS系統(tǒng)中。

以GIS系統(tǒng)為基礎(chǔ)信息平臺，挖掘上述三系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)自勺整合應(yīng)用，將實現(xiàn)管網(wǎng)運行數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)物理數(shù)據(jù)、客戶資料、應(yīng)急搶修信息有效的對接，對于提高企業(yè)的綜合管理水平和客戶服務(wù)水平具有重要的實踐意義。

2．1　系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接圖

2．2　GIS系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)的對接

在GIS系統(tǒng)和SCADA系統(tǒng)中，統(tǒng)一調(diào)壓站、閥門等的編號，并建立基于兩系統(tǒng)的中間數(shù)據(jù)庫。將SCADA系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)實時寫入中間數(shù)據(jù)庫，GIS系統(tǒng)按照一定頻率從中間數(shù)據(jù)庫中調(diào)用SCADA系統(tǒng)采集存儲的數(shù)據(jù)，實時顯示于GIS系統(tǒng)中，并利用顏色進行供氣壓力的表示。

GIS系統(tǒng)充分反映了燃氣管網(wǎng)及燃氣設(shè)施的分布以及屬性，能夠直觀、清晰、完整、準確地反映燃氣管網(wǎng)的基本情況，但是這些基礎(chǔ)信息均屬于靜態(tài)信息，對于動態(tài)的信息、管網(wǎng)流量、壓力等信息無法獲取，GIS系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)對接后，從以前的靜態(tài)信息系統(tǒng)變成了動態(tài)信息系統(tǒng)，確保了GIS系統(tǒng)中的燃氣管網(wǎng)和設(shè)施運行數(shù)據(jù)是當(dāng)前最新的數(shù)據(jù)，也將為以后的管網(wǎng)數(shù)據(jù)建模和數(shù)據(jù)智能分析奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。(如圖2)

2．3　GIS系統(tǒng)與CRM系統(tǒng)的對接

在早期的系統(tǒng)中，由于用戶的屬性信息不完整，我們采用了在CRM數(shù)據(jù)庫中增加用戶所屬調(diào)壓站的屬性的方式，通過此種方式，當(dāng)出現(xiàn)燃氣管道泄漏搶修問題時，可以通過GIS系統(tǒng)中的爆管分析，分析出泄漏點所影響的調(diào)壓站，調(diào)用CRM系統(tǒng)中的具有此調(diào)壓站屬性的用戶。當(dāng)泄漏點出現(xiàn)在主干管網(wǎng)上時，這種方式本身沒有問題，但當(dāng)泄漏點出現(xiàn)在枝干網(wǎng)上時，會出現(xiàn)分影響的用戶數(shù)大大超出實際影響用戶數(shù)的問題，實時分析數(shù)據(jù)的準確性較低，為解決這個問題，在后期的系統(tǒng)中，我們采用了在“用戶一立管點”的數(shù)據(jù)模型，解決了此類問題。

在GIS系統(tǒng)中，設(shè)置單元立管的入戶點為最小單元；在CRM系統(tǒng)中，增加燃氣用戶所屬單元立管入戶點的屬性；當(dāng)出現(xiàn)燃氣管道泄漏搶修問題時，可以通過GIS系統(tǒng)中的爆管分析和連通性分析，分析出泄漏點所影響的單元立管入戶點，通過調(diào)用CRM系統(tǒng)中的具有此入戶點屬性的用戶，分析出所影響的用戶數(shù)，并調(diào)用短信平臺接口將停氣通知實時發(fā)送至用戶手機中。此種方式，提高了影響范圍用戶的準確性，并縮短了通知用戶的時間。具體的過程如圖3。

2．4　GIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)的對接

車載GPS終端接收GPS信號以后，通過移動GPRS網(wǎng)絡(luò)將應(yīng)急搶修車輛的地理信息實時發(fā)送至調(diào)度指揮中心，通過GPS系統(tǒng)與GIS系統(tǒng)的中間數(shù)據(jù)庫，GIS系統(tǒng)實時讀取車輛的地理位置，并將其顯示在電子地圖上。(見圖4)

3　數(shù)據(jù)共享的實際應(yīng)用

3．1　停氣通知的應(yīng)用

由于計劃性檢修、突發(fā)性燃氣事故等各種原因，燃氣公司經(jīng)常需要對特定區(qū)域的用戶停氣，以保證整個燃氣管網(wǎng)的運行安全和檢修作業(yè)的順利進行。對于例行性的檢修停氣，之前的做法一般是提前在報紙、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)出停氣通知，并在樓道貼出紙質(zhì)通知；對于突發(fā)停氣，由于無法提前通知用戶，往往導(dǎo)致燃氣公司的客服熱線電話被打爆。

數(shù)據(jù)共享以后，通過爆管分析和連通性分析功能，可以實時分析出停氣所影響的立管入戶點，通過調(diào)用CRM數(shù)據(jù)庫中的用戶數(shù)據(jù)，可以獲得準確的影響用戶數(shù)，并通過短信平臺將停氣原因、預(yù)計停氣時間，預(yù)計恢復(fù)供氣時間等相關(guān)事項第一時間通知用戶，實現(xiàn)由被動呼叫向主動通知的提升，提高了用戶滿意度，減少了投訴事故的發(fā)生。

3．2　應(yīng)急搶修的應(yīng)用

當(dāng)管網(wǎng)出現(xiàn)搶修事故時，可以根據(jù)出現(xiàn)搶修事故的地區(qū)，在系統(tǒng)中查找相關(guān)的管網(wǎng)信息，包括地理位置、敷設(shè)方式、埋深、敷設(shè)年代、防腐情況等的相關(guān)信息，并可以在系統(tǒng)中分析出停氣影響的范圍。

以前的應(yīng)急搶修，基本上是通過電話聯(lián)系的方式，層層安排落實搶修人員。在系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合后，通過車輛安裝的GPS裝置將車輛的位置實時傳送至調(diào)度中心的GIS系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生突發(fā)性燃氣事故時，可以及時從GIS系統(tǒng)中尋找最近的應(yīng)急搶修車輛，并通過系統(tǒng)查找該搶修車輛的值班人員情況，及時通過車載值班電話通知該搶修人員趕往附近的事故現(xiàn)場，防止次生事故的發(fā)生。采用該種方式以后，趕往事故點的時間基本能夠控制20min以內(nèi)，有效提高了搶修的效率。

3．3　日常巡檢的應(yīng)用

日常的巡檢主要包括埋地燃氣管線、樓棟立管、架空管的日常巡檢，目前普遍采用的是分片負責(zé)制，每個人在固定的區(qū)域內(nèi)進行例行巡檢。系統(tǒng)建立后，巡檢人員只需要將本區(qū)域內(nèi)的管網(wǎng)圖紙從GIS系統(tǒng)中打印后，按照打印圖紙進行巡檢即可，免去了前期攜帶大量竣工圖紙的不便。同時還可以根據(jù)系統(tǒng)中管線的建設(shè)的年代、壓力等級進行分析，實現(xiàn)重點區(qū)域多次重點巡視的安排。

3．4　管網(wǎng)壓力的及時預(yù)警

GIS系統(tǒng)按照一定頻率從中間數(shù)據(jù)庫(GIS系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)之間)中調(diào)用，實時屁示于GIS系統(tǒng)中，并利用顏色進行供氣壓力的表示，一旦壓力低于或者高于規(guī)定壓力，GIS系統(tǒng)中的管網(wǎng)顏色將發(fā)生變化，通過GIS系統(tǒng)進行實時聲光報警提醒。該項功能將有助于改變目前單純依靠數(shù)據(jù)報警的情況，提高調(diào)度值班人員的警覺。

3．5　用戶報裝

燃氣客服中心在接到電話以后，可以根據(jù)用戶提供的報裝地理位置信息，實時查找報裝點處的區(qū)域、調(diào)壓站信息、管網(wǎng)敷設(shè)情況等，可以及時給予客戶相關(guān)的答復(fù)，并根據(jù)系統(tǒng)中查詢到的信息，將相關(guān)工單及時下派施工部門。

3．6　移動派工

該應(yīng)用方式與應(yīng)急搶修的方式基本類似，當(dāng)客服中心接到用戶報修以后，通過CRM系統(tǒng)及時或取用戶位置信息，將該位置信息定位于GIS系統(tǒng)中，并從GIS系統(tǒng)中查詢與用戶距離最近的維修人員。通過GIS系統(tǒng)中的短信平臺，將維修信息、維修工單及時下派至維修人員，可有效縮短服務(wù)時間，提升客戶服務(wù)滿意度。

3．7　調(diào)壓器的選型規(guī)劃

根據(jù)年度的用戶發(fā)展計劃，可以提前安排工作人員測算調(diào)壓器的供氣負荷，根據(jù)SCADA系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計情況，以及CRM系統(tǒng)中目前該調(diào)壓器下的用戶數(shù)，計算出該調(diào)壓器是否可滿足相關(guān)區(qū)域內(nèi)年度的用戶發(fā)展規(guī)劃，及時確定后續(xù)的施工方案，以確保后期的用氣可靠性。

4　結(jié)束語

通過科技創(chuàng)新，不斷完善燃氣信息化管理手段，全面提升燃氣企業(yè)市場核心競爭力，是燃氣企業(yè)信息化建設(shè)的目標(biāo)。對各個系統(tǒng)的各類信息、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、供氣信息和客戶資源的搜集整理，使得大量看似毫無關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過深度挖掘和整合利用，將得到更加全面的情況分析。充分利用信息手段整合利用企業(yè)內(nèi)部的各種資源，將有效提升燃氣企業(yè)的應(yīng)急處置能力和快速響應(yīng)能力，實現(xiàn)燃氣突發(fā)事件的影響和損失控制在最低限度的總體要求。

當(dāng)前基于GIS系統(tǒng)的行業(yè)快速發(fā)展，隨著各個地方智慧城市的建設(shè)，GIS系統(tǒng)將發(fā)揮更大的作用。燃氣行業(yè)GIS系統(tǒng)綜合信息平臺的建立也將是智慧城市的重要組成部分。青島泰能燃氣集團的基于燃氣GIS系統(tǒng)的燃氣多業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合工作，在進行搶修調(diào)度、確保安全供氣，以及提高客戶滿意度方面發(fā)揮了巨大的作用。后期，我們將深度挖掘基于GIS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合應(yīng)用，對于應(yīng)用方向的拓展，我們愿與燃氣同仁共同探討。

本文作者：楊濟寧

作者單位：青島泰能燃氣集團