IC卡智能燃氣表的故障分析和管理建議

摘 要

摘要：本文結(jié)合南寧中燃公司的實際情況，根據(jù)近年對某兩品牌IC卡智能燃氣表故障的統(tǒng)計分析，對IC卡智能燃氣表的運行管理提出建議。關(guān)鍵詞：IC卡；智能燃氣表；故障分析；管理建議1 概述
摘要：本文結(jié)合南寧中燃公司的實際情況，根據(jù)近年對某兩品牌IC卡智能燃氣表故障的統(tǒng)計分析，對IC卡智能燃氣表的運行管理提出建議。
關(guān)鍵詞：IC卡；智能燃氣表；故障分析；管理建議
1 概述
   南寧中燃原名南寧管道燃氣有限責(zé)任公司，2010年中國燃氣全資控股，公司更名為南寧中燃城市燃氣發(fā)展有限責(zé)任公司，簡稱南寧中燃。南寧中燃公司從1998年開始安裝使用IC卡智能燃氣表，是國內(nèi)較早使用燃氣IC卡智能燃氣表的公司之一。目前約有15萬居民用戶使用IC卡智能燃氣表進行計量，占居民用戶總數(shù)的95%以上，當(dāng)前使用的IC卡智能燃氣表有兩個品牌(本文以HX、GL品牌表述)，其中HX品牌是國內(nèi)知名品牌。由于產(chǎn)品更新?lián)Q代和程序不斷升級等原因，HX品牌IC卡智能燃氣表又分為T表、A表、Y表3種類型，其中T表從1998年起使用、A表從1999年起使用，現(xiàn)仍有部分在用，新用戶不再安裝；Y表從2004年起使用至今，程序不斷升級，為當(dāng)前用量最大的一類IC卡智能燃氣表。GL品牌從2004年起使用，近兩年安裝量有所增大，從制卡程序上分為E5、E6、E6A三種。
    目前使用的IC卡智能燃氣表一般是在傳統(tǒng)的皮膜機械表基礎(chǔ)上二次開發(fā)改造，加裝電子裝置而成，電子結(jié)構(gòu)主要有計費器、電磁閥、傳感器等。IC卡智能燃氣表具有預(yù)收費功能，一戶一表一卡，用戶到燃氣公司營業(yè)廳或代理結(jié)構(gòu)充值，營業(yè)服務(wù)員將購氣量寫入IC卡中，用戶將IC卡中信息輸入燃氣表，智能燃氣表便自動開閥供氣。在用戶用氣的過程中，智能燃氣表自動核減剩余氣量，所購氣量用盡，智能燃氣表自動關(guān)閥斷氣，用戶需重新購氣方能再次開閥供氣。在實際運行使用過程中，因產(chǎn)品質(zhì)量、使用環(huán)境、用戶操作等原因，智能燃氣表也出現(xiàn)了一定比率的故障，給燃氣企業(yè)的經(jīng)營造成影響。本文將結(jié)合近年智能燃氣表運行故障的統(tǒng)計分析，提出智能燃氣表的管理建議。
2 維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
    據(jù)統(tǒng)計，2009年2月—11月，HX品牌IC卡智能燃氣表報修3265例，確認故障為2668例，報修故障率81.72%。其中報修數(shù)分別為Y表2552例、A表362例、T表351例，確認故障Y表2078例、A表293例、T表297例，報修故障率分別為84.62%、80.94%、81.43%。故障按機表部分、電子部分、其它部分劃分，機表故障80例、電子部分故障2089例、其它部分590例(有少數(shù)表同時多個部分故障)，分別占故障總數(shù)的2.90%、75.72%和1321.38%。其中電子部分計費器故障為1274臺，占故障總數(shù)的47.75%；其他故障(主要為環(huán)境潮濕，油污或灰塵進入造成讀卡失敗，也包括原因未明的故障)，為1227臺，也占到了故障總數(shù)的45.99%；閥故障為268臺，占故障總數(shù)的10.04%。見表1、表2。
    2010年1月—5月，HX品牌IC卡智能燃氣表報修1916例，確認故障為1396例，報修故障率72.86%。其中報修數(shù)分別為Y表1535例、A表187例、T表194例，確認故障Y表1100例、A表143例、T表153例，報修故障率分別為78.87%、76.47%、71.66%。故障按機表部分、電子部分、其它部分來劃分，機表故障20例、電子部分故障1002例、其它部分374例，分別占故障總數(shù)的1.43%、71.78%和26.79%。其中電子部分計費器故障為383臺，占故障總數(shù)的27.44%；初始化處理的為175臺，占故障總數(shù)的12.54%；其他故障為634臺，占到了故障總數(shù)的45.42%。見表3。
    2010年1月—5月，GL品牌IC卡智能燃氣表報修690例，確認故障為356例，報修故障率51.59%。故障按機表部分、電子部分、其它部分劃分，機表故障11例、電子部分故障281例、其它部分64例，分別占故障總數(shù)的3.09%、78.93%和17.98%。其中電子部分計費器故障為47臺，占故障總數(shù)的13.20%；R表零件損壞為75臺，占故障總數(shù)的21.07%；按初始化處理的為177臺，占故障總數(shù)的49.72%。其他故障54臺，占故障總數(shù)的15.17%。見表4。
表1 2009年2月—11月HX品牌表故障統(tǒng)計1
表類型
維修數(shù)量
故障率
故障現(xiàn)象
故障中所占比例
報修
故障
機表部分
電子部分
其他
機表部分
電子部分
其他
T
351
297
84.62%
7
244
64
1.99%
82.15%
18.23%
A
362
293
80.94%
22
188
92
6.08%
64.16%
25.41%
Y
2552
2078
81.43%
51
1657
434
2.00%
79.74%
17.01%
總計
3265
2668
81.72%
80
2089
590
2.90%
75.72%
21.38%
2759
表2 2009年2月—11月HX品牌表故障統(tǒng)計2
表類型
故障處理
故障中所占比例
閥故障
計費器故障
機表故障
傳感器故障
初始化
其他
閥故障
計費器故障
機表故障
傳感器故障
初始化
其他
T
88
135
14
0
0
111
29.63%
45.45%
4.71%
0.00%
0.00%
37.37%
A
58
111
30
6
11
130
19.80%
37.88%
10.24%
2.05%
3.75%
44.37%
Y
122
1128
57
98
154
986
5.87%
49.47%
2.74%
4.72%
7.41%
47.45%
總計
268
1274
101
104
165
1227
10.04%
47.75%
3.79%
3.90%
6.18%
45.99%
表3 2010年1月一5月HX品牌表故障統(tǒng)計
表類型
維修數(shù)量
故障率
故障現(xiàn)象
故障中所占比例
處理結(jié)果(前三)
故障中所占比例(前三)
報修
故障
機表部分
電子部分
其他
機表部分
電子部分
其他
計費器故障
初始化
其他
計費器故障
初始化
其他
T
194
153
78.87%
0
115
38
0.00%
75.16%
24.84%
53
0
62
34.64%
0.00%
40.52%
A
187
143
76.47%
5
86
52
3.50%
60.14%
36.36%
34
22
64
23.78%
15.38%
44.76%
Y
1535
1100
71.66%
15
801
284
1.36%
72.82%
25.82%
296
153
508
26.91%
13.91%
46.18%
小
計
1916
1396
72.86%
20
1002
374
143%
71.78%
26.79%
383
175
634
27.44%
12.54%
45.42%
表4 2010年1月—5月GL品牌表故障統(tǒng)計
維修數(shù)量
故障率
故障現(xiàn)象
故障中所占比例
處理結(jié)果(前四)
故障中所占比例(前四)
報修
故障
機表部分
電子部分
其他
機表部分
電子部分
其他
計費器故障
卡表零件損壞
初始化
其他
計費器故障
卡表零件損壞
初始化
其他
690
356
51.59%
11
281
64
3.09%
78 93%
17.98%
47
75
177
54
13.20%
21.07%
49.72%
15.17%
3 分析
    (1) HX品牌IC卡智能燃氣表的報修故障率與其表類型關(guān)聯(lián)不大。無論是Y表、A表還是T表，在報修故障率方面相對沒有太大的差異，相似的報修故障率說明：無論T表、A表還是Y表，產(chǎn)品的更新?lián)Q代只是制卡程序、外形的不斷調(diào)整和完善，其核心技術(shù)沒有大的變化。一般認為使用年限越長越容易發(fā)生故障，由于3種表并非同時啟用，所以計算結(jié)果也不具有可比性。
    (2) IC卡智能燃氣表的主要故障發(fā)生在電子部分。2009年2月—11月HX品牌表電子部分故障占到故障總數(shù)的75.72%；2010年1月—5月，HX品牌表、GL品牌表的電子部分故障分別占各自故障的71.78%、78.93%。電子部分故障中，計費器故障為主要原因，維修方式為更換計費器或初始化卡表。2009年2月—11月HX品牌表更換計費器和初始化卡表的維修，占全部故障維修的53.93%；2010年1月—5月，HX品牌表和GL品牌表更換計費器和初始化卡表的維修，分別占全部故障維修的39.98%、62.92%。
    (3) 在卡表故障的處理方式上，HX品牌表主要為更換計費器，GL品牌表主要為初始化卡表。在處理方式上的不同也與兩種表的使用年限有關(guān)，總體而言HX品牌表的數(shù)量遠大于GL品牌表，啟用時間要長于GL品牌表。一般來說，使用多年的舊表，初始化意義不大，問題仍然存在，通常需要更換計費器才能達到維修目的，而新表可以通過初始化解決問題。當(dāng)然，在維修成本上，初始化的成本要低于更換計費器的成本。
    (4) 正常情況下，IC卡智能燃氣表的總購氣量=機表讀數(shù)+卡表剩余氣量+IC卡上氣量。如卡上氣量已刷入表中，則為：IC卡智能燃氣表的總購氣量=機表讀數(shù)+卡表剩余氣量。計費器、傳感器故障(屬于電子部分)和機表故障都會導(dǎo)致算式兩邊的數(shù)字不相等，即實際用氣量與購氣量不符，需要查卡補氣或追繳透支氣費。2009年2月—11月HX品牌IC卡智能燃氣表的計費器故障、傳感器故障和機表故障共占故障總數(shù)的55.44%(3種故障比例分別為47.75%、3.79%、3.90%)，查卡補氣和透支處理，是目前IC卡智能燃氣表最常見，也是用戶投訴最多、意見最大的問題之一。尤其是IC卡智能燃氣表透支用氣，給燃氣企業(yè)造成巨大損失，且在追繳處理時用戶多有抵觸，需花費大量時間精力。僅2010年上半年，共處理表透支126起，折合氣量14826m3，其中涉及HX品牌Y表78戶、A表9戶、T表35戶，GL品牌表4戶。
    (5) 從2010年數(shù)據(jù)來看，故障率、故障原因比例有所下降，但由于統(tǒng)計的時間截點不同，不具可比性，無法判斷出表廠是否在解決表故障方面已采取有效措施。
    (6) 按2009年2月—11月數(shù)據(jù)，可推算得HX品牌IC卡智能燃氣表年均發(fā)生故障為3204例[(2668例÷10個月)×12個月]。按2009年12月末在冊IC卡智能燃氣表用戶123114戶計算。IC卡智能燃氣表運行故障率達2.6%(尚未包括GL品牌表，GL品牌表2009年使用較少數(shù)據(jù)未統(tǒng)計)。據(jù)了解，鄭州燃氣集團使用的是國內(nèi)其他某品牌的IC卡智能燃氣表，其2008年的故障率是2.7%，(見城市燃氣-2009.11，第13頁)。兩地不同燃氣公司不同品牌IC卡智能燃氣表的故障率比較接近，說明IC卡智能燃氣表的高故障率是國內(nèi)燃氣企業(yè)普遍存在的問題。
4 管理建議
    (1) 加強IC卡智能燃氣表稽查管理工作，減少表故障造成的氣費損失。通過上門安檢、專項稽查等方式，提高居民IC卡智能燃氣表入戶抽查的比例，核查銷售系統(tǒng)總購氣量數(shù)據(jù)與機表、卡表讀數(shù)是否符合，尤其需要對長期未有購氣記錄的居民用戶進行入戶稽查。同時，完善供用氣合同內(nèi)容并全面簽定，必須約定IC卡智能燃氣表的計量結(jié)算是以機表讀數(shù)為準(zhǔn)，卡表顯示只作輔助。
    (2) 加強IC卡智能燃氣表使用常識的普及，使用戶能夠掌握正確的使用方法，并保持戶內(nèi)表良好的運行環(huán)境，有效降低故障率和誤報率。通過各種宣傳手段，讓用戶能夠掌握一些IC卡智能燃氣表常見問題的處理方法，如插反卡、換電池等，減少誤報導(dǎo)致的服務(wù)成本。
    (3) 推動和督促儀表廠家進行技術(shù)革新，改進產(chǎn)品，從根本上降低IC卡智能燃氣表故障率。采取簽訂責(zé)任協(xié)議等方式，將質(zhì)保期內(nèi)故障率與合同掛鉤，將IC卡智能燃氣表故障引起的部分損失轉(zhuǎn)南表廠承擔(dān)；考慮引入競爭機制，通過市場壓力推動儀表廠家對產(chǎn)品、技術(shù)進行改進完善。
    (4) IC卡智能燃氣表的優(yōu)勢是可以預(yù)售氣量提前收回氣費，但其較高的故障率增加了燃氣企業(yè)的運行成本，同時，IC卡智能燃氣表無法統(tǒng)計實際使用氣量，給燃氣企業(yè)統(tǒng)計供銷差帶來困難。應(yīng)該說IC卡智能燃氣表只是一種過度產(chǎn)品，建議采用更加可靠和穩(wěn)定的計量儀器。
 
(本文作者：吳廣國 吳敬詩 南寧中燃城市燃氣發(fā)展有限責(zé)任公司 530022)